技术的发展离不开标准的支撑，标准化作为经济社会持续健康发展的“助推器”，也是各产业高质量发展必不可少的组成部分。

  （来源：公众号“氢云链”ID：gh_cae27fdf9144 作者：氢云链）

  日前，氢云链从国家标准化管理委员会网站获悉，国家市场监督管理总局(国家标准化管理委员会)发布2020年第14号国家标准公告，批准236项推荐性国家标准，涉及卫生防护、健康安全、绿色可持续等诸多领域。

  其中，在燃料电池领域，有3个相关的标准位列其中，它们分别是GB/T 38954-2020 无人机用氢燃料电池发电系统；GB/T 38914-2020车用质子交换膜燃料电池堆常规使用的寿命测试评价方法；GB/T 28816-2020燃料电池术语等3个标准。

  不久之前，中国汽车工业协会发布的T/CAAMTB 12—2020《质子交换膜燃料电池膜电极测试方法》团体标准正式对外发布。主要技术内容为：膜电极的输出性能和耐久性是评价燃料电池系统性能和寿命的关键参数，本标准在GB/T 20042.5-2009的基础上，补充了膜电极的串漏率、抗反极性能以及多项耐久性测试，提出了新的铂载量和欧姆极化电阻的测试方法。

  标准法规用于规范燃料电池行业，氢云链认为一定要引起社会各界的重视，为燃料电池的推广应用奠定基础。

  目前，国际上已形成ISO、IEC两大燃料电池标准化组织。其中，ISO主要关注电动车辆，包括性能指标、试验方法；IEC则主要集中电相关零部件。4月初，美国燃料电池和氢能源协会(FCHEA)宣布，追踪全球氢与燃料电池法规、规范和标准的网站—已正式上线，为氢和燃料电池行业所有美国和国际利益相关者服务。

  而经过社会各界的共同努力，我国燃料电池标准体系已经具备初步框架，根据相关机构统计，我国现行的氢能相关国家标准90余项，其中涉及氢能基础设施、燃料电池整车、发电系统、发动机、电堆5个层面，已经在氢能领域得到了广泛的关注和研究。

  据《汽车文摘》报告中了解到，同济大学基于与德国IPEK合作项目，对中国和德国燃料电池有关标准进行简要对比分析，对比分析结果见表1。

  从表中对比分析可以看出，中国近年来燃料电池相关标准在数量上有一定优势，但在整车层面评价标准仍然较少。因此中国标准需统筹考虑、完善标准体系，使标准体系朝着更加系统化、规范化方向发展。

  中汽研王芳等针对整车、系统、气瓶、加氢口4个层面的国内外标准做了对比分析，分析结果见表2。

  从表中对比分析能够准确的看出，国内标准虽然已经逐步覆盖整车氢安全、燃料消耗量、系统性能、气瓶以及加氢口性能等层面，但与国际相比，整车碰撞有关标准仍然欠缺。且部分标准仍未通过认证，未来标准体系的完善还需全行业的共同努力。

  氢云链认为，我国燃料电池标准体系已经具备初步框架，可以为我国氢燃料电池行业的发展提供一定的支持与保障，但在零部件领域的安全要求及测试评价方法仍然欠缺，未来需要在实践中不断补充标准内容，完善标准体系，借鉴国外先进经验，为我国燃料电池行业的稳步发展创造良好的条件。

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  北极星氢能网获悉，1月15日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由伟驰集团建设的常州氢湾国际创新社区项目迎来首栋厂房整体的结构封顶，标志着项目建设取得又一重要的阶段性成果，为保障后续企业入驻奠定基础。项目位于西太湖科技产业园锦程路以东，长泽路以南，腾龙路以西，长塘路以北，总建筑面积42500平方

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  北极星氢能网获悉，近日，亿创氢能完成数千万块钱的preA轮融资，本轮融资由国有投资机构以及新兴起的产业资本联合投资，机构分别为:本轮融资资金将用于进一步推进企业的研发工作，加速产品迭代升级，加强市场推广，持续提升企业的竞争力。亿创氢能设立于2020年12月，总部在江苏省张家港市，是一家专

  近日，亿华通高温电堆研发取得了阶段性进展，首款高温电堆在中汽研新能源汽车检验中心（天津）有限公司顺利完成了高温性能检验测试，检验测试的数据显示该高温电堆具有较高的输出性能。在碳达峰、碳中和的大背景下，重卡“柴改氢”、船用燃料电池等需求日渐增长，国内大功率燃料电池电堆及发动机产品的研发迭代正

  北极星氢能网获悉，近日，由东方锅炉所属子企业东方氢能自主研发的船用燃料电池发电系统获得中国船级社（CCS）型式认可证书，东方氢能是中国西部首家也是唯一一家获得中国船级社船用燃料电池发电系统认可证书的企业，标志着东方锅炉燃料电池系统模块设计和制造能力已满足中国船级社要求，具备船舶领域应用

  北极星氢能网获悉，1月15日，海口市发改委发布关于公开征求《海口市氢能产业高质量发展规划（2023-2035年）》（以下简称《文件》）意见的公告。文件指出，到2025年计划主要建设5个氢能项目，总投资约2.3亿元。到2030年，各类氢能车辆推广数量力争达到1000辆，在能源、旅游、服务业等领域打造具有示范协同效应

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  2022年3月，国家发改委、国家能源局联合印发《氢能产业高质量发展中长期规划（2021-2035年）》。规划明确：氢是未来国家能源体系的组成部分，氢能产业高质量发展要以安全为先，把安全作为内在要求，建立健全氢能安全监管制度和标准规范，强化对氢能全产业链重大安全风险的预防和管控，提升全过程安全管理上的水准，确保

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  作为国家级可再次生产的能源示范区，张家口市在氢能领域不断发力，截至目前，已引进培育氢能产业链企业35家，累计投运氢燃料电池公交车、物流车等527辆。通过启动氢能产业跨越行动方案，进一步拓展氢能应用场景，构建规模更大、链条更长的氢能产业集群，抱团发力氢能产业高质量发展新赛道。在刚刚过去的2023年岁尾

  近日，从福田汽车获悉，福田汽车氢燃料产品覆盖客车、物流、冷链、环卫、自卸、牵引等全系列车型，目前累计投放氢燃料商用车超2100辆，累计运营里程近1亿公里，在全国多个省份实现了氢燃料电池商用车的推广和应用。福田汽车作为中国领先的商用车制造商，自2006年开始涉足氢燃料电池研发技术，并在此后

  北极星氢能网获悉，1月4日，包头市委员会、包头市人民政府发布关于实施创新驱动发展的策略全力发展战略性新兴起的产业的意见。其中氢能方面指出：打造氢能储能产业集群。推动明阳氢能储能产业园落地建设，打造以明阳等为“链主”的风光制氢储能产业集群。以电解槽、隔膜、电极、氢气压缩机、副产氢提纯装

  北极星氢能网获悉，2024年1月4日，F1、FIA和ExtremeH宣布组建氢能工作组，以评估氢能技术在未来赛车运动中的应用。据悉，氢能工作组的成员包括，F1首席技术官PatSymonds，FIA国际汽联单座首席技术官NikolasTombazis，以及曾担任ExtremeE、继续出任ExtremeH首席技术官的MarkGrain。他们将合作评估氢技术（包

  7月23日，中国汽车工程学会正式对外发布《氢燃料电池发动机用离心式空气压缩机性能测试方法》（T/CSAE187－2021）。该标准由中国汽车工程学会测试技术分会组织提出，中国汽车技术研究中心有限公司联合行业力量编制完成，以氢燃料电池发动机用离心式空压机为试验对象，规定了燃料电池发动机用离心式空气压缩机工作特性的试验装置要求，明确了此类离心式空压机的一般性能、工作特性、安全性、环境适应性、噪声、EMC等关键性能的试验方法，并在行业内达成共识。

  5月20日，中国汽车工业协会发布关于《燃料电池用空气压缩机耐久性试验方法》《燃料电池系统振动试验规范》《燃料电池系统增湿器性能测试规范》《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》《车用直接油冷电机及其材料兼容性技术方面的要求与验证方法》5项团体标准征求意见的通知。

  中国汽车工业协会近日发布团体标准《燃料电池汽车高压氢气加注技术规范》征求意见稿。

  中国汽车工业协会近日发布团体标准《燃料电池系统增湿器性能测试规范》征求意见稿。

  5月20日，中国汽车工业协会发布关于《燃料电池用空气压缩机耐久性试验方法》等5项团体标准征求意见的通知。

  北极星氢能网获悉，9月15日，广东省氢燃料电池汽车标准体系与规划路线年）正式对外发布，该标准体系与规划路线图全面整理了国内外氢燃料电池相关现行标准，编制了氢燃料电池产业标准体系框架，提出了氢燃料电池产业关键标准制修订建议和标准化路线图。旨在解决行业技术标准总体框架不清晰、

  燃料电池板块，实际上我们把这个标准体系分为整车级、燃料电池级和氢系统级三大部分。这三大部分目前已经在使用的有六个标准，包括五个方面的内容，但这六个标准相对都制定得比较早了，随着这几年技术发展的快速提升，这六个标准都启动了修订工作；首先整车的是安全要求和最高车速的，燃料电池包括发动

  北极星氢能网获悉，4月18日，国家能源局综合司发布关于征求2019年能源领域拟立项行业标准及外文版翻译计划意见函。根据各能源行业标准化管理机构、标准化技术委员会等单位报来的年度行业标准制修订及外文版翻译计划项目，初步汇总形成了2019年能源领域行业标准计划项目986项（不含核电），外文版翻译计